{"id":667,"date":"2021-04-26T10:53:00","date_gmt":"2021-04-26T08:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/brentasoft.com\/blog\/software-logistica-trasporti-guida-2021\/"},"modified":"2021-04-26T10:53:00","modified_gmt":"2021-04-26T08:53:00","slug":"software-logistica-trasporti-guida-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brentasoft.com\/blog\/software-logistica-trasporti-guida-2021\/","title":{"rendered":"Software per logistica e trasporti: la guida 2021"},"content":{"rendered":"<p>Scegliere il giusto <strong>software per logistica trasporti<\/strong> nel 2021 non e una decisione tecnica: e una scelta strategica che impatta su margini, puntualita, soddisfazione del cliente finale e conformita normativa. In Italia operano circa <strong>80.000 imprese di trasporto merci<\/strong> e oltre <strong>30.000 spedizionieri<\/strong>, secondo i dati raccolti da <a href=\"https:\/\/www.confetra.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Confetra<\/a>: un settore frammentato, con una pressione competitiva enorme sui costi e con margini che, nel trasporto stradale, raramente superano il 3-4%. In questo contesto, l&#8217;efficienza operativa non e piu un valore aggiunto: e cio che separa le aziende che crescono da quelle che chiudono.<\/p>\n<p>Questa guida 2021 e pensata per <strong>titolari di aziende di trasporto, logistics manager, operations director e spedizionieri<\/strong> che stanno valutando l&#8217;adozione (o la sostituzione) di un <strong>gestionale trasporti<\/strong>, di un <strong>TMS &#8211; Transportation Management System<\/strong> o di una piattaforma di <strong>tracking spedizioni<\/strong>. Vedremo cosa deve fare un buon software, quali sono i 9 moduli essenziali, le piattaforme leader del mercato, i costi indicativi e gli errori piu frequenti nella scelta.<\/p>\n<h2>1. Logistica e trasporti italiani: il contesto 2021<\/h2>\n<p>Il 2020 ha cambiato le regole del gioco. Il lockdown e l&#8217;esplosione dell&#8217;e-commerce hanno fatto emergere fragilita strutturali nella logistica italiana che il settore conosceva da anni ma su cui era difficile investire: visibilita end-to-end delle spedizioni, integrazione tra vettori e clienti, automazione dei processi documentali. Nel 2021 lo scenario e ancora di forte tensione sulla supply chain globale, container che mancano, porti congestionati e una domanda che non si e fermata.<\/p>\n<p>Per le aziende italiane di trasporto e spedizione, questo significa due cose. Primo: i clienti (industriali e retail) chiedono ora visibilita real-time, ETA dinamici e portali self-service per consultare lo stato delle spedizioni. Secondo: la marginalita si difende solo con una <strong>gestione informatizzata di mezzi, ordini, tracking e documenti<\/strong>, perche i costi del carburante, dell&#8217;autostrada e del personale viaggiante non si comprimono ulteriormente. Chi gestisce ancora le tratte su Excel e i documenti di trasporto cartacei sta lasciando soldi per strada, letteralmente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/brentasoft.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/magazzino-spedizioni-logistica.jpg\" alt=\"Magazzino logistico con operatore e pacchi pronti per spedizione\" \/><\/p>\n<h2>2. Cosa deve fare un buon software per logistica<\/h2>\n<p>Un <strong>software per logistica trasporti<\/strong> non e un singolo prodotto: e un insieme di funzioni che, in base alle dimensioni e al modello di business dell&#8217;azienda, possono essere integrate in un&#8217;unica piattaforma o distribuite tra TMS, WMS, gestionale ERP e portali clienti. Le funzioni che davvero spostano l&#8217;ago della bilancia, pero, sono cinque.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pianificazione e ottimizzazione delle tratte<\/strong>: assegnazione automatica viaggi-mezzi-autisti, calcolo del giro ottimale, gestione del carico sui mezzi (volume e portata).<\/li>\n<li><strong>Tracking real-time<\/strong>: visibilita su dove si trova il mezzo, ETA dinamico ricalcolato in base a traffico e soste, notifica automatica al cliente.<\/li>\n<li><strong>Gestione documentale digitale<\/strong>: DDT, CMR, lettere di vettura, prove di consegna firmate digitalmente (POD elettronica).<\/li>\n<li><strong>Conformita normativa<\/strong>: rispetto del regolamento UE 561\/2006 su tempi di guida e riposo, scarico cronotachigrafo, gestione scadenze revisioni e patenti.<\/li>\n<li><strong>Fatturazione integrata<\/strong>: dal viaggio alla fattura elettronica B2B in pochi click, con calcolo automatico di carburanti, pedaggi e supplementi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se il software che state valutando non copre almeno questi cinque ambiti in modo nativo o tramite integrazione strutturata, il rischio e di acquistare un sistema che vi fara risparmiare tempo da una parte e ve lo fara perdere dall&#8217;altra.<\/p>\n<h2>3. I 9 moduli essenziali del gestionale trasporti<\/h2>\n<p>Entriamo nel dettaglio. Quando confrontate piu fornitori, controllate la presenza dei seguenti 9 moduli. Sono il &#8220;minimo sindacale&#8221; per un&#8217;azienda di trasporti strutturata che muove almeno 20-30 mezzi.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Anagrafica clienti e fornitori<\/strong>: con storico viaggi, condizioni commerciali, listini personalizzati, tariffe per fasce di peso\/volume e referenti operativi.<\/li>\n<li><strong>Gestione mezzi (parco veicoli)<\/strong>: targa, telaio, alimentazione, classe Euro, portata, dimensioni vano di carico, scadenze (revisione, bollo, assicurazione, ADR), assegnazione autista.<\/li>\n<li><strong>Ordini di trasporto<\/strong>: presa in carico, pianificazione, assegnazione mezzo+autista, generazione lettera di vettura\/CMR, gestione stati (preso in carico, in viaggio, in consegna, consegnato).<\/li>\n<li><strong>Tracking<\/strong>: integrazione con dispositivi GPS a bordo, mappa real-time, ETA dinamico, geofencing per le aree di carico\/scarico.<\/li>\n<li><strong>Fatturazione<\/strong>: generazione fattura elettronica XML SDI, calcolo automatico di carburante, pedaggi, soste, supplementi peso\/volume; gestione delle insolvenze.<\/li>\n<li><strong>Cronotachigrafo<\/strong>: scarico periodico carta autista (28 giorni) e memoria di massa (90 giorni), analisi infrazioni, report tempi di guida e riposo.<\/li>\n<li><strong>Manutenzione mezzi<\/strong>: piano manutenzione preventiva, ordini di riparazione, scadenzario, costi per veicolo.<\/li>\n<li><strong>Magazzino (WMS leggero)<\/strong>: gestione di eventuali magazzini di transito o cross-docking, ricevimenti, picking, spedizioni; integrazione con la <a href=\"https:\/\/brentasoft.com\/erp-brenta\/magazzino.php\">gestione magazzino<\/a> dell&#8217;ERP aziendale.<\/li>\n<li><strong>Contabilita<\/strong>: collegamento con la prima nota o esportazione dati in formato standard (es. profilo XML, CSV) verso il commercialista o l&#8217;<a href=\"https:\/\/brentasoft.com\/soluzioni\/odoo-erp.php\">modulo ERP Odoo<\/a> aziendale.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>4. TMS vs WMS: differenze<\/h2>\n<p>Spesso i due acronimi vengono confusi, ma indicano sistemi diversi.<\/p>\n<p>Il <strong>TMS (Transportation Management System)<\/strong> gestisce tutto cio che riguarda il <em>trasporto<\/em>: pianificazione viaggi, assegnazione mezzi-autisti, tracking, calcolo costi di trasporto, fatturazione del servizio. E il sistema centrale di un&#8217;azienda di autotrasporto o di una casa di spedizione.<\/p>\n<p>Il <strong>WMS (Warehouse Management System)<\/strong> gestisce invece il <em>magazzino<\/em>: ricevimento merce, ubicazioni, picking, packing, inventario, spedizione. E centrale per chi fa logistica di magazzino conto terzi (3PL) o per i centri distributivi della GDO e dell&#8217;industria.<\/p>\n<p>Le aziende <strong>3PL (Third Party Logistics)<\/strong> tipicamente usano entrambi, integrati: il WMS prepara le spedizioni, il TMS le porta a destinazione. I gestionali di fascia alta (SAP, Oracle, Manhattan) li includono entrambi nello stesso ecosistema; i gestionali italiani specializzati spesso si concentrano su uno dei due e si integrano con il complementare.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/brentasoft.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/tracking-trasporti-gps.jpg\" alt=\"Autista camionista con sistema GPS in cabina per tracking trasporti\" \/><\/p>\n<h2>5. Le 6 piattaforme leader 2021<\/h2>\n<p>Sul mercato italiano, nel 2021, convivono soluzioni internazionali di fascia enterprise e gestionali italiani specializzati. Ecco una sintesi delle piattaforme piu rilevanti.<\/p>\n<p><strong>SAP TMS<\/strong> &#8211; Modulo Transportation Management dell&#8217;ecosistema SAP. Si rivolge a grandi aziende industriali e 3PL strutturati. Implementazione complessa (6-18 mesi), costi a sei zeri ma copertura funzionale completa e integrazione nativa con SAP S\/4HANA.<\/p>\n<p><strong>Oracle TMS<\/strong> &#8211; Suite di Oracle Logistics Cloud. Punti di forza: ottimizzazione di rete e gestione tariffe (rate management) molto sofisticata. Target: shipper industriali multi-paese.<\/p>\n<p><strong>Manhattan TMS<\/strong> &#8211; Ottima per chi fa retail e omnichannel. Manhattan e leader storico in WMS e ha esteso il prodotto con un TMS molto solido.<\/p>\n<p><strong>Descartes<\/strong> &#8211; Realta canadese con una rete globale di servizi logistici (la &#8220;Global Logistics Network&#8221;). Forte su routing\/scheduling e su servizi di customs\/compliance internazionale.<\/p>\n<p><strong>Trimble<\/strong> &#8211; Specializzata su autotrasporto e gestione flotte. Telematica, ELD, ottimizzazione consumi: e tra le scelte preferite dalle aziende di trasporto puro.<\/p>\n<p><strong>Replica Sistemi \/ Sygest \/ Project Automation \/ ItaliaSped<\/strong> &#8211; Player italiani che propongono TMS verticali, spesso a fascia di prezzo accessibile per la PMI italiana, con know-how specifico sul mercato domestico (DDT, CMR, fatturazione elettronica SDI).<\/p>\n<h2>6. Tracking real-time e ETA dinamico<\/h2>\n<p>Il <strong>tracking spedizioni<\/strong> e oggi la funzione piu richiesta dai clienti finali. Non basta piu un &#8220;stato&#8221; aggiornato manualmente dall&#8217;operatore di filiale: il cliente vuole una mappa, una posizione GPS aggiornata ogni pochi minuti, un orario stimato di arrivo (ETA) ricalcolato in tempo reale.<\/p>\n<p>Tecnicamente, il tracking si basa su tre elementi:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dispositivi GPS a bordo mezzo<\/strong>, che trasmettono posizione e velocita ogni 1-5 minuti via rete cellulare.<\/li>\n<li><strong>Software centrale<\/strong> che riceve i dati, li archivia e li mette a disposizione tramite mappa e API.<\/li>\n<li><strong>Algoritmo di ETA dinamico<\/strong>, che incrocia la posizione corrente, il traffico real-time (Google, HERE, TomTom), le soste programmate e i tempi di guida residui dell&#8217;autista.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per il cliente finale, il valore e enorme: meno chiamate al call center, meno reclami, piu fiducia. Per l&#8217;azienda di trasporti, il tracking e anche uno strumento di <strong>gestione interna<\/strong>: permette di accorgersi in anticipo dei ritardi, riassegnare viaggi, ottimizzare i ritorni a vuoto.<\/p>\n<h2>7. Integrazione corrieri (GLS, BRT, SDA, DHL, FedEx, UPS)<\/h2>\n<p>Se la vostra azienda fa spedizione (e non solo trasporto puro), avrete a che fare con corrieri espresso italiani e internazionali. Ognuno di loro ha un proprio sistema informatico, un proprio formato per i waybill, propri stati di tracking. Gestire manualmente le integrazioni vuol dire moltiplicare il lavoro per il numero di corrieri usati.<\/p>\n<p>Le piattaforme moderne risolvono il problema con <a href=\"https:\/\/brentasoft.com\/soluzioni\/integrazione-api.php\">integrazione API corrieri<\/a> native: il software genera l&#8217;etichetta nel formato del corriere, riceve il numero di tracking, monitora gli stati e li aggrega in un&#8217;unica vista. I corrieri italiani ed europei piu integrati nel 2021 sono <strong>GLS, BRT (Bartolini), SDA (Poste), DHL Express, FedEx, UPS, TNT<\/strong>.<\/p>\n<p>Il vantaggio operativo e netto: un magazziniere puo preparare 200 spedizioni al giorno con corrieri diversi senza mai dover saltare tra portali web. Tutto avviene in un&#8217;unica interfaccia, con un&#8217;unica scansione del DDT.<\/p>\n<h2>8. Conformita normative (Reg. UE 561\/2006, cronotachigrafo)<\/h2>\n<p>Il quadro normativo del trasporto su strada e fitto e severo. Le multe per violazioni sui tempi di guida possono arrivare a 4-5 cifre per singolo episodio, e in caso di incidente con conseguenze gravi le responsabilita ricadono sull&#8217;azienda, non solo sull&#8217;autista.<\/p>\n<p>I capisaldi normativi che il software deve aiutarvi a rispettare sono:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Regolamento (CE) 561\/2006<\/strong>: tempi di guida (max 9h al giorno, prolungabili a 10h due volte a settimana, max 56h settimanali, 90h ogni 2 settimane), riposi giornalieri (11h continuative o frazionato 3h+9h) e settimanali (45h).<\/li>\n<li><strong>Cronotachigrafo digitale<\/strong>: obbligatorio dal 2006 per i mezzi >3,5t, lo &#8220;smart tachograph&#8221; di seconda generazione e obbligatorio per i nuovi mezzi dal 15 giugno 2019.<\/li>\n<li><strong>Scarico dati<\/strong>: la carta autista va scaricata almeno ogni 28 giorni, la memoria di massa del cronotachigrafo ogni 90 giorni; conservazione 12 mesi.<\/li>\n<li><strong>Pacchetto Mobilita UE<\/strong>: in corso di adozione (2021-2022), prevede ritorno periodico del mezzo nel paese di stabilimento, divieto di riposo settimanale lungo in cabina, distacco del conducente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un buon TMS automatizza lo scarico dati dal cronotachigrafo, segnala in anticipo le scadenze (carte tachigrafiche, CQC, patenti, revisioni) e produce i report da esibire in caso di controlli della Polizia Stradale o ispezioni dell&#8217;Ispettorato del Lavoro.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/brentasoft.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/spedizioni-container-trasporti.jpg\" alt=\"Container intermodali in porto industriale per spedizioni e trasporti\" \/><\/p>\n<h2>9. Costi indicativi 2021 (\u20ac\/mese)<\/h2>\n<p>Il prezzo di un <strong>software per logistica trasporti<\/strong> varia enormemente in base a dimensioni dell&#8217;azienda, modello di acquisto (licenza on-premise o canone SaaS), numero di utenti e mezzi gestiti. Ecco una griglia indicativa per il mercato italiano nel 2021.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Micro impresa (1-5 mezzi)<\/strong>: gestionali entry-level cloud, 50-150 EUR\/mese, funzioni base di anagrafica, ordini, fatturazione. Tracking GPS spesso a parte (10-25 EUR\/mese per mezzo).<\/li>\n<li><strong>Piccola impresa (5-20 mezzi)<\/strong>: TMS verticali italiani, 200-600 EUR\/mese, con moduli di pianificazione, tracking, cronotachigrafo. Setup iniziale 2.000-5.000 EUR.<\/li>\n<li><strong>Media impresa (20-100 mezzi)<\/strong>: TMS strutturati, 800-3.000 EUR\/mese, integrazioni con ERP, portale clienti, EDI. Setup 10.000-40.000 EUR.<\/li>\n<li><strong>Grande impresa (>100 mezzi o 3PL strutturato)<\/strong>: SAP\/Oracle\/Manhattan, decine di migliaia di EUR\/mese, progetti di implementazione 200K-1M+ EUR, durata 12-24 mesi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una considerazione: il costo del software e quasi sempre meno del 5% del costo totale del progetto. Il vero investimento e nel <strong>cambio organizzativo<\/strong>, nella formazione, nella revisione dei processi. Sottostimare questo aspetto e l&#8217;errore piu comune.<\/p>\n<h2>10. Errori comuni nella scelta del software<\/h2>\n<p>Dopo aver visto decine di progetti di adozione di TMS in PMI italiane, gli errori che ricorrono sono sempre gli stessi:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Scegliere il software prima di mappare i processi<\/strong>. Si compra uno strumento &#8220;perche lo usa il concorrente&#8221; e poi ci si trova a piegare l&#8217;azienda al software invece del contrario.<\/li>\n<li><strong>Sottovalutare le integrazioni<\/strong>. Il TMS deve dialogare con il gestionale aziendale, con la contabilita, con i portali dei clienti, con i corrieri. Se queste integrazioni sono &#8220;a parte&#8221;, i costi raddoppiano.<\/li>\n<li><strong>Concentrarsi solo sul prezzo del canone<\/strong>. Il TCO (Total Cost of Ownership) include licenza, setup, formazione, integrazioni, manutenzione, dispositivi GPS, supporto. Il canone mensile e spesso meno del 30%.<\/li>\n<li><strong>Non coinvolgere gli operatori<\/strong>. Il software piu bello del mondo, se gli autisti e gli operatori di filiale non lo usano, non serve. Coinvolgeteli dalla demo.<\/li>\n<li><strong>Acquistare &#8220;tutto&#8221; subito<\/strong>. Meglio un go-live in fasi: prima l&#8217;anagrafica e gli ordini, poi il tracking, poi la fatturazione, poi i moduli avanzati.<\/li>\n<li><strong>Affidarsi a un fornitore senza referenze nel settore<\/strong>. Il trasporto ha logiche specifiche (cronotachigrafo, CMR, ADR, intermodale): un consulente generalista impieghera mesi solo a capirle.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>11. Quando un&#8217;azienda di trasporti dovrebbe valutare custom<\/h2>\n<p>I gestionali standard coprono l&#8217;80% delle esigenze. Il restante 20% e cio che differenzia la vostra azienda dai concorrenti, e li i pacchetti generici diventano un freno. I segnali che indicano la necessita di una soluzione custom o ibrida (standard + sviluppi su misura) sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Avete un servizio specifico (es. trasporto sanitario refrigerato, ADR, valori, cash-in-transit) con processi che nessun TMS commerciale gestisce nativamente.<\/li>\n<li>Lavorate con grandi clienti che richiedono integrazioni EDI proprietarie, portali dedicati, SLA con KPI personalizzati.<\/li>\n<li>Avete un modello di pricing complesso (tariffe a fasce di peso, supplementi per zona, sconti progressivi, premi di performance).<\/li>\n<li>Volete un vantaggio competitivo basato sui dati: dashboard di marginalita per cliente\/tratta, machine learning per ottimizzare i giri, app proprietaria per autisti.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In questi casi, vale la pena considerare un progetto di <a href=\"https:\/\/brentasoft.com\/soluzioni\/gestionali-personalizzati.php\">gestionali personalizzati<\/a>, eventualmente costruiti sopra a un&#8217;infrastruttura ERP standard (Odoo, Dynamics) ma con moduli sviluppati ad hoc. Il vantaggio e duplice: il software fa esattamente cio che serve, e l&#8217;azienda non e prigioniera delle scelte di un fornitore esterno.<\/p>\n<h2>Caso d&#8217;uso: una spedizioniere romana da 35 mezzi<\/h2>\n<p>Per concretizzare quanto detto, prendiamo l&#8217;esempio (anonimizzato, ma realistico) di una casa di spedizioni romana con 35 mezzi propri e una rete di 20 padroncini, fatturato 2020 attorno ai 7 milioni di euro, focus su distribuzione capillare nel Centro Italia per conto di clienti industriali e GDO. Prima del progetto IT, l&#8217;azienda gestiva ordini su un mix di Excel + AS400 dismesso, fatturazione su un gestionale fiscale separato, tracking solo via telefono dell&#8217;autista, scarico cronotachigrafo manuale a fine mese da parte di un consulente esterno.<\/p>\n<p>I problemi: ETA inaffidabili, clienti che chiamavano in continuazione, fatture emesse 30-45 giorni dopo il viaggio (con conseguente impatto sul cash flow), zero visibilita sui margini per cliente e per tratta, due multe per superamento tempi di guida nell&#8217;ultimo anno. Il progetto, durato 5 mesi, ha previsto: TMS verticale italiano in cloud, dispositivi GPS su tutti i 35 mezzi propri (sui padroncini integrazione via app smartphone), portale clienti con login dedicato, integrazione con il sistema di fatturazione elettronica esistente, scarico automatico cronotachigrafo via dispositivo a bordo.<\/p>\n<p>I risultati a 12 mesi dal go-live: chiamate al centralino ridotte del 60%, tempo medio dalla consegna alla fatturazione passato da 35 a 8 giorni, visibilita real-time su marginalita per cliente con 3 contratti rinegoziati al rialzo, zero infrazioni cronotachigrafo. Investimento totale (canone + setup + GPS + formazione) circa 95.000 EUR nel primo anno, ROI raggiunto in 11 mesi solo sui benefici di cash flow.<\/p>\n<h2>12. Domande frequenti<\/h2>\n<p><strong>Qual e la differenza tra TMS e gestionale trasporti?<\/strong><br \/>\n&#8220;Gestionale trasporti&#8221; e il termine italiano colloquiale, &#8220;TMS&#8221; e l&#8217;acronimo internazionale (Transportation Management System). Nella pratica indicano lo stesso tipo di software, anche se i TMS internazionali tendono a essere piu focalizzati su pianificazione e ottimizzazione, mentre i gestionali italiani coprono spesso anche fatturazione e contabilita.<\/p>\n<p><strong>Quanto costa un software TMS per una PMI italiana?<\/strong><br \/>\nPer una PMI tra 5 e 20 mezzi, il canone tipico e tra 200 e 600 EUR al mese, con un setup iniziale di 2.000-5.000 EUR. La voce piu variabile e quella dei dispositivi GPS a bordo: tra acquisto\/noleggio e canone dati cellulari, prevedete 15-30 EUR al mese per mezzo.<\/p>\n<p><strong>Il software gestisce automaticamente il cronotachigrafo?<\/strong><br \/>\nI migliori TMS italiani importano automaticamente i file DDD scaricati dalla carta autista e dalla memoria di massa, segnalano le infrazioni e generano i report richiesti dalla normativa. Lo scarico fisico, pero, va comunque effettuato (manualmente o con dispositivi di scarico remoto installati a bordo).<\/p>\n<p><strong>Posso integrare un TMS con la fatturazione elettronica?<\/strong><br \/>\nSi, ed e un requisito ormai imprescindibile dal 2019. I TMS italiani producono direttamente l&#8217;XML SDI o si integrano via API con i principali hub di fatturazione elettronica.<\/p>\n<p><strong>Quanto tempo serve per implementare un TMS?<\/strong><br \/>\nPer una PMI, 2-4 mesi tra setup, migrazione anagrafiche, formazione, go-live in fasi. Per progetti enterprise (SAP\/Oracle), 12-24 mesi. La curva di adozione completa da parte degli operatori richiede comunque almeno 6 mesi dal go-live.<\/p>\n<p><strong>Cosa significa &#8220;tracking real-time&#8221;?<\/strong><br \/>\nIndica la possibilita di vedere su mappa la posizione del mezzo aggiornata ogni pochi minuti, con il calcolo dell&#8217;orario stimato di arrivo (ETA) e la possibilita di condividere il link di tracking con il cliente finale.<\/p>\n<p><strong>Cosa succede con un&#8217;azienda multi-vettore?<\/strong><br \/>\nSe la vostra azienda usa una combinazione di mezzi propri, padroncini affidati e corrieri terzi, il TMS deve gestire tutti e tre i casi con regole diverse di assegnazione costi e di tracking. Verificate in fase di selezione che il software supporti la &#8220;subcontracting&#8221; e l&#8217;allocazione dinamica del trasporto al vettore migliore in base a tariffa, disponibilita e affidabilita storica.<\/p>\n<p><strong>Posso dare ai miei clienti un portale di tracking?<\/strong><br \/>\nSi, e nel 2021 e diventato uno standard di mercato. Il portale clienti consente al committente di vedere lo stato delle proprie spedizioni, scaricare i POD firmati, consultare le fatture e aprire eventuali reclami. Per le aziende di trasporti, ridurre del 50% le chiamate inbound al call center si traduce in risparmio diretto e aumento della soddisfazione percepita.<\/p>\n<p>Per approfondire la storia e la classificazione del settore, segnaliamo la voce <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Trasporto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trasporto<\/a> su Wikipedia.<\/p>\n<div style=\"background:#f5f7fa;border-left:4px solid #0066cc;padding:20px;margin:30px 0;border-radius:4px;\">\n<h3 style=\"margin-top:0;\">Stai cercando un gestionale per la tua azienda di trasporti?<\/h3>\n<p><strong>Brentasoft<\/strong> sviluppa <strong>gestionali personalizzati per logistica e trasporti<\/strong>: TMS, tracking real-time, gestione mezzi, cronotachigrafo, integrazione corrieri, fatturazione elettronica.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:0;\"><a href=\"https:\/\/brentasoft.com\/erp-brenta.php\" style=\"display:inline-block;background:#0066cc;color:#fff;padding:12px 24px;border-radius:4px;text-decoration:none;font-weight:600;\">Richiedi una demo gratuita &rarr;<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Software per logistica trasporti 2021: TMS, gestionale trasporti, tracking spedizioni real-time, cronotachigrafo, integrazione corrieri. 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